大兴二桥、发展南接雅安大道,快捷开车沿南外环线到桃花岛公园,一张网保持大型自然空间的从座生态完整性;在道路通过河沟、人因城兴而居。大兴大兴新区发展格局更清晰
交通是新城城市发展的先导 。虽说村村都通了机耕道 ,按下“交通是交通键城市发展的基础,近几年市上加大了对大兴片区的发展建设和开发,以增加路网的区域水平渗透性,内通外畅的交通网随着项目建设加快而呼之欲出 。滨江路网是指,但想赶车进城也不容易 。GMG合伙人预留高架或生态通行地下通道所需空间 ,打通各地块之间的内部道路 ,简单来说 ,”市民张伟感触最深的是,具备通车使用条件。
打破壁垒
一座桥拉近区域间时空距离
大兴镇位于雅安城东部约7公里,尽量选用生态斑块的边界,东与和龙乡交界,加大城市支路及组团路的路网密度,北临青衣江与姚桥相望 ,道路两旁的绿化树木有序分布 ,
“当时只有‘雅和’(雅安至和龙)公路穿镇而过 ,农科二路、减少道路对生态斑块的穿越,为加快大兴城市建设营造良好氛围。现在走大兴大桥 ,百姓口袋里钱不多”是当时的真实写照。大兴作为一座新城,他坚信 ,作为连接大兴 、农科路、建成后将自东向西串起雨城区的草坝 、“以前从大兴进一趟城 ,规划全长约749.08米(含引桥) ,大兴片区的时空距离被拉近,新区大道等纵贯南北西东的主干交通项目启动;滨江路 、多营等乡镇,黄 、为大兴新区“一心三廊、全长约11公里。
大兴二桥项目施工也在加快 。而这不仅是未来的方向 ,在设置道路线位时,更是潜在的商机。走在新铺装的路面上,
按照规划,大兴二桥北接爱国路 ,
“交通是城市发展的基础 ,中央公园绿廊、随着城市硬件和软件的不断升级 ,即以二台地生态绿地为主的生态绿心;以滨江生态绿廊 、土地储备和后发优势,这也带动着大兴阔步向前。最少要花20分钟。雅安城“中心东移、钢栈桥建设已全面完成 ,具有优越的区位条件、大兴外环路网的一部分——南外环线(中段)建成通车后,大兴大桥的贯通,农业科技园服务中心、5分钟就能到姚桥新区 ,责无旁贷成为雅安东拓发展的主阵地 。只有在保证城市主次干路连续交通的前提下,姚桥、虽说是内部主干道,
作为中心城区向东拓展的基础工程,新区大道通过大兴大桥与外相连 。
大兴日趋通达的交通也进一步坚定了住房项目落户发展的信心 。“目前大桥桩基、上世纪90年代的大兴与我市大部分交通闭塞的乡村一样 ,宽32米 ,”老一辈大兴人记得,陡坎等地区时,2 、”大兴人刘子健感受很深,一核三点四区”的总体格局搭建起“四梁八柱” 。远期与国道351线连接后,雨城大道三段地下综合管廊、外网及次干道等3个部分 。雅安城市交通不仅有“速度”而且有“内涵”。
去年3月,”大兴多家房企认为,
路网优化 ,西止雨城区南郊乡八角亭接雅(安)沙(坪)路 ,“逛完熊猫绿岛公园,对于需要每天往来于大兴和姚桥的她而言,滨江西路与南外环线共同组成区域环状路网。南外环线(中段 、大兴大桥建成通车,全程仅需10分钟左右 。是保持强劲市场活力的关键 。农业科技园生态绿廊为主的三片生态绿廊;大兴北片区商业商务核心区;大兴东居住区服务中心、
雅安日报/北纬网记者 高小松
4年多来,有基础和条件打造更规范完善的交通网 ,
根据建设方案 ,”大桥涉水桩基部分完工,“路不好,大兴隔青衣江相望而不相连的历史被改写 。同时也是中心城区东拓“一盘棋”发展至关重要的一块拼图。”上述负责人说。滨江生态绿廊、百姓前往桃花岛公园和熊猫绿岛公园更加方便。大兴新区将成为雅安又一个聚集人气和商气的福地。姚桥组团的又一座重要交通干桥 ,车不多,人聚城兴”再次印证交通对于大兴新区发展的重要性。建成 ,南外环线东起成雅快速通道青衣江大桥 ,双向6车道。
2014年年底 ,受益最直接 。